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更具有战略意义 试驾起亚K3插电混动版

就目前而言,与纯电动汽车相比,混动车型的优势较为明显,既能达到节能减排的目的,又能保证较长的续航里程。此外,国内混动车?#22836;?#23637;较为成熟,多数品牌的口碑?#19981;?#19981;错,促使消费者更青睐混动汽车。本次试驾的是东风悦达起亚旗下首款紧凑型新能源轿车——K3插电混动版。

外观方面,K3插电混动版在外观上与燃油版几乎保持一致,在细节处增添蓝色新能源专属元素。全系标配LED前大灯,高配车型还配有LED日间行车灯。

车身尺寸没有变化,长宽高依旧是4660/1780/1450mm,轴距为2700mm。轮毂造型也是考虑到了新能源车型的特征,降低车轮的行驶风阻,尺寸为205/55 R16。慢充插电口位于左前翼子板上。

车尾造型深入人心,后备箱上方的小鸭尾设计更是起到了点睛之笔。下方的蓝色修饰条也与前脸相呼应,标志着它是一款混动车型。

内饰方面,蓝色装饰条穿插其间,这也让K3插电混动版的车内质感看起来更精致,做工和用料也符合这个级别的定位。

多功能方向盘握感较好,两侧集成了多媒体控制、定速巡航等按键。

7英寸仪表盘可以显示更多的行车信息,如胎压监测、指南针等。

这块10.25英寸的中控屏还是值得肯定的,不仅支持导航功能,还有可供驾乘者看到的能源流程图,实时掌握行车信息,整套系统操作简便,逻辑清晰,并?#19968;?#26377;不错的分辨率。

 

起亚K3插电混动版全系标配智能钥匙、一键启动、电子手刹、自动驻车、感应式电动尾门、双区自动恒温空调等便捷配置,符合年轻消费者的驾驶习惯,有效提升了日常行车过程中的驾驶体验。

纯电/混动切换按键被设计在了档?#20122;?#30340;?#20063;啵?#20999;换间可以在仪表盘看到不同的显示信息。

如盲区监测、车道保持辅助、车身稳定系?#36710;?#23433;全配置也?#23478;?#24212;俱全。

空间方面,起亚K3插电混动版并没有因为电池的加入而舍弃驾乘空间,举例来讲,身高只要不超过185cm,这车不会给你带来压抑的感觉。座?#31283;?#30828;?#25163;校?#21487;以给驾乘者一个较好的支撑力度。

电池被放在了后备箱下方,所以在储物方面会受到影响,并且后排座椅无法放倒。

动力方面,起亚K3插电混动版配备了12.9kWh的锂离子电池,最大功率45kW,最大扭矩170N·m,纯电续航里程80公里,综合最大续航达到了1080公里。而1.6L发动机最大功率77kW,最大扭矩147N·m,匹配6速双离合变速箱,且符合国六排放标准。

在纯电模式下,时速可?#28304;?#21040;120km/h,电动机提供的动力循序渐进,如果想更好地完成超车动作,还需要将挡位切换至S挡。

混动模式下,当车辆处于加速状态?#20445;?#30001;发动力和电机同时驱动;在?#20154;?#39550;驶?#20445;?#21457;动机或电机单独驱动,同时电机会给电池适?#32972;?#30005;。

虽然发动机会频繁介入,但整车的动力衔接并不?#22238;#?#22312;D挡模式下几乎感觉不到顿挫感,这也给我们带来了仿佛匹配的是CVT变速箱的驾驶体验。

另外,起亚K3插电混动版在?#30528;?#37096;分也进行了改变,采?#20204;?#40614;弗逊后多连杆的悬架组合,通过颠簸路段?#20445;着?#36807;滤的比较柔和,整体感觉舒适。

总体来讲,起亚K3插电混动版的80公里纯电续航里程是真实有效的,并不会因为急加速、开空调、放音乐等情况出?#32622;?#26174;衰减,这点也超过了试驾预期。起亚此时选择推出混动版K3,也正是看到了紧凑级市场所带来的机会,在竞品车型还不算多的情况下,占据更多市场份额,这也能为起亚达到进一步提振销量的作用。

编辑:滕娟
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关键词: 混动 插电 起亚
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